迅速發(fā)展的高鐵在給人們帶來出行方便的同時,對于其相鄰的埋地設施,尤其是管道,也帶來了交流干擾。多數(shù)情況下,高鐵對于管道的干擾為傳導型。目前對于受高鐵干擾的管道,沿用的是感應型干擾的排流措施,即管道通過直流去耦合器接地,排放交流電流。這樣做的結果,只是給人們帶來了心里的安慰,實際上會使交流干擾更嚴重。因為安裝接地極后,由于接地極的均壓作用,測量排流點的交流電壓確實有所下降。但接地極降低了接地電阻,實際上是引入了更多的交流電流。該電流釋放位置的交流電壓不但不會降低,反而會上升。
對于問題的爭議在于,有人強調,通過了一個接地極進入管道的電流會通過另外一個接地極流出去。但問題在于電流不會總按著人們的意志行事,電流從管道什么位置流出管道,影響因素甚多,不是人們能夠清楚的,接地極不會總被安裝到對的位置。
正確的排流措施是管道通過極性排流器排流,只允許交流電負半波流出管道,不允許交流電正半波流入管道。極性排流會導致管地直流電位負向偏移,這對管道的陰極保護是有益的。但極性排流的降壓效果會有所下降,需要安裝更大的接地極。
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